Le Bénin affiche l’une des croissances les plus dynamiques du continent. En 2024, le PIB a progressé de 7.5 %, et le gouvernement ambitionne de maintenir ce rythme au-delà de 2026. Pour y parvenir, un levier est central : des infrastructures solides. Aux côtés de l’Etat, PORTEO Group joue un rôle clé dans la modernisation des infrastructures, la création d’emplois et l’industrialisation locale du pays.
Des infrastructures au service du développement
Le Document de Programmation Budgétaire et Économique Pluriannuelle (DPBEP 2026–2028) du gouvernement béninois fixe des objectifs ambitieux : soutenir la productivité agricole, renforcer l’industrialisation et moderniser les réseaux de transport. Ces piliers reposent sur un élément essentiel : des infrastructures solides et accessibles.
C’est précisément dans ce champ que PORTEO intervient. Présent au Bénin à travers ses filiales PORTEO BTP, Technic Béton et Gravel, le groupe contribue à structurer l’économie par la réhabilitation des routes, la production locale de matériaux et le désenclavement des zones rurales.
Emplois et compétences locales
Avec plus de 2 000 employés directes et plus de 50 petites entreprises sous-traitantes, PORTEO ne se limite pas à livrer des chantiers : il crée un tissu économique vivant. Chaque projet est aussi une opportunité de formation et de transfert de savoir-faire vers les ingénieurs et techniciens locaux.
Selon la Banque Africaine de Développement (2023), le secteur des infrastructures est l’un des plus grands gisements d’emplois en Afrique, capable de générer jusqu’à 40 % d’emplois additionnels lorsqu’il s’appuie sur des chaînes de valeur locales. C’est l’approche adoptée par PORTEO : construire des routes, mais aussi construire des carrières professionnelles.
L’industrialisation comme levier de souveraineté
Les filiales industrielles de PORTEO – Gravel Bénin pour les granulats, Technic Béton pour le béton prêt à l’emploi, et B.STEEL BENIN pour l’acier, l’aluminium et le verre – participent à réduire la dépendance aux importations. Cette stratégie est essentielle : la Banque mondiale (2022) rappelle que 70 % des matériaux de construction en Afrique de l’Ouest sont encore importés, ce qui alourdit les coûts et freine la compétitivité.
En investissant dans des usines locales, PORTEO contribue non seulement à stabiliser les prix mais aussi à renforcer la souveraineté industrielle du Bénin. Une souveraineté qui, à terme, place le pays en position d’exportateur régional.
Des routes pour connecter et intégrer
La réhabilitation de 15 tronçons routiers autour d’Abomey, Calavi, Allada, Lokossa et Parakou (356 km) ou encore le futur pont de Porto-Novo, destiné à débloquer le potentiel fluvial du Grand Nokoué, illustrent l’impact concret de ces investissements. Chaque axe routier désenclave une zone agricole, chaque pont fluidifie un corridor logistique, chaque chantier rapproche le Bénin de son objectif : devenir un hub de connectivité en Afrique de l’Ouest. Selon la Banque mondiale (2022), une baisse de 10 % des cout de transport peut augmenter de 25 % les échanges régionaux.
Une vision africaine de la croissance
Pour Hassan Dakhlallah, fondateur de PORTEO Group, l’enjeu dépasse le cadre national :
« La croissance du Bénin ne se décrète pas, elle se construit. Route après route, chantier après chantier, nous contribuons à ancrer une économie plus intégrée, plus compétitive et plus durable ».
Cette vision rejoint les appels de la BAD et de la CEA (2023) pour une industrialisation locale et une meilleure intégration régionale.
Les contributions clés de PORTEO au Bénin
- Plus de 2 000 employés directes et plus de 50 petites entreprises sous-traitantes et formation continue.
- Production locale de matériaux : granulats (Gravel), béton (Technic Béton), acier/aluminium/verre (B. STEEL).
- Projets emblématiques : 356 km de routes réhabilitées autour d’Abomey, Calavi, Allada, Lokossa et Parakou ; futur pont de Porto-Novo.
- Contribution aux objectifs nationaux : croissance > 7,5 %/an (DPBEP 2026–2028).
En s’ancrant au cœur des dynamiques béninoises, PORTEO Group ne se contente pas de construire des infrastructures : il contribue à ériger un modèle de croissance durable et souveraine, où chaque route, chaque usine et chaque pont devient une fondation pour l’avenir du pays et de la région.
